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「鸿运注册」连马自达都上CX-8了,为什么本田却迟迟不推大7座SUV呢?

发布于: 2020-01-11 18:45:14

「鸿运注册」连马自达都上CX-8了,为什么本田却迟迟不推大7座SUV呢?

鸿运注册,在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对suv车型的持续偏好等多重利好因素驱动下,七座suv车型也受到了许多消费者的关注,成为suv细分市场新的增长点。各大汽车厂商在看到这个利好情况之后,纷纷推出旗下的七座suv。

丰田拿出了汉兰达、日产亮相了七座奇骏、大众掏出了途昂,就连向来注重操控的马自达,也都为市场妥协了,推出了七座suv cx-8。

但是名声赫赫的本田,却是一款七座suv都没有推出(也没有进口)。各大合资品牌基本都有了,为什么本田却没有呢?疆哥今天就来跟大家聊聊这个问题。

作为一个专业造车的传统车企,本田也是有七座suv的,那款suv名为飞行员-pilot。它在海外市场可以说是混得风生水起,现在都已经进化到第三代了。车子外观看上去相当硬朗大气,基本符合国人的审美需求,要求它进口或是国产的呼声都很高。

既有产品,呼声又高,为什么本田却宁愿连推两款大五座suv(冠道、ur-v),也不引进这款成熟的七座suv呢?究竟是本田已经不看重七座suv市场了,还是他们认为自己在与丰田、大众竞争七座suv市场的饭碗时会败下阵来?

国内七座suv需求量不大

首先要提及的就是七座suv当下的需求环境,虽说国内现在开放二胎,人口按理说会出现增长,七座suv的需求增多。但从实际上数据上看,在政策开放之后,国内新生儿数量不增反降,2016年时还有1786万新生儿,但到了18年增长量就跌到了不足1500万,简直是要创下历史新低了。

人口都负增长了,七座suv的需求骤然下降。要知道,从以往的消费趋势来分析话可以知道,七座suv的销量增长现象,大多是家长们为了兼顾孩子需求问题去购买才出现的。

当然单纯的看着两个图片,大家应该还不知道目前七座suv市场的需求有多大。不要急,先来一起看看目前市场上七座suv的销量了。

去掉类似于奇骏这样的伪七座suv的销量(奇骏销量主要来源于五座版本车型),可以发现合资阵营中汉兰达这款霸主级产品的销量最高,1-11月累计销量9.6万辆。但细算一下,月均销量可还不足一万,其它合资七座suv更是只有两三千台的月均销量。这种情况下本田就算把飞行员-pilot引进,想必销量不会太过理想。

旗下七座车型已足够多

7座suv细分市场容量较小,而且本田旗下已经有几款七座车型了,除了有奥德赛这种可以和别克gl8相媲美的现象级七座mpv之外,它还有同门双生子东本艾力绅,低一级别又还有七座紧凑型家轿-本田杰德,这也让本田无心引进七座suv。纵观国内的合资品牌,旗下国产的七座车型和本田一样多的基本没有。

总结

所以,疆哥觉得本田曾经应该是有想过引进七座suv的,只是出于对中国七座suv市场过小,和需求量的一步步萎靡产生了担忧,所以才放慢了脚步。不过,疆哥认为,本田迟早会在suv市场有所行动,因为在理性消费的推动下,国人对车子的要求会进一步细化,更有针对性。现在就看本田能否针对中国市场,给出完美的解决方案了。

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